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汽车基本部件ppt

发布时间:2020-01-15 16:10    点击次数:155次   

  汽车基本部件,内燃机,内燃机,什么是内燃机?,内燃机的发展史,1876年德国人Otto发明了第一台 四冲程往复史内燃机 - 煤气机1881年英国人Clerk 发明了第一台 二冲程煤气机1883年德国人Daimler发明了第一台 四冲程汽油机1890年德国人Benz 发明了第一台 电点火高速汽油机1898年德国人Disel发明了第一台 四冲程柴油机,,,飞轮,分配器,曲轴,火花塞,,,,,活塞,凸轮轴,,,阀,,内燃机的主要部件,内燃机的主要部件,内燃机的主要部件,内燃机的主要部件,内燃机的主要部件,什么叫冲程?,冲程 - 活塞从下死点到 上死点的距离叫冲程,,,,,吸气,压缩,燃烧,排气,,,,,,,空气,废气,,,四冲程汽油发动机,,,吸气,压缩,燃烧,排气,,,,,,,空气,废气,,,四冲程柴油发动机,,,预吸气和燃烧,预压缩和排气,吸气,压缩,,,,,废气,,,,二冲程汽油发动机,燃油经济性差,燃油利用率低,烟灰多,沉积多,噪音大,缺点,优点,制造成本低,维护简单,功率重量比大,结构紧凑,在过去的10-15年里,二冲程发动机的功率提高了50%。,高性能的发动机油专为二冲程发动机设计,,,二冲程发动机的优缺点,汽油和柴油的燃烧,空气/燃油,,,汽油机,柴油机,火花塞,分配器,燃油泵,燃油喷嘴,,,,,典型的汽油和柴油发动机,汽油发动机的供油方式,化油器 电喷,汽油发动机的供油方式 - 燃油喷射,从燃油泵,高压旋涡喷射,,,节气阀,凹式活塞顶部,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,垂直进气口,吸气冲程,,,,直喷,,燃油喷射,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,发动机,控制系统,,燃油喷嘴,,,,,,,,汽油发动机的点火方式 - 火花塞,火花塞 - 由高压线圈提供 高电压打火,柴油发动机供油方式,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,直喷式,非直喷式,,,,,燃烧室,喷嘴,,,喷嘴,预燃室,,,空气,空气,,,柴油发动机的喷油形式,,汽油和柴油发动机的对比,汽油发动机空燃比大约为 14.6:1(STOICHIOMETRIC)低压缩比 9.5:1功率重量比大 低烟灰尺寸小,重量轻价格便宜噪音低排放由催化转换器控制,柴油发动机可变空燃比(通常在过量空气的工况下)高压缩比 14-20:1燃料便宜燃料利用率高使用寿命长可靠性好运行便宜一氧化碳和碳氢排放低,汽油发动机提供了良好的功率重量比,较小的尺寸,价格低廉和低噪音 因此适用于轻型客车市场 柴油发动机的长期运行成本低,使用寿命长,维护费用低和良好的经济性, 因此适用于商用车市场。,发动机的进排气形式分为两大类:,自然吸气 - 通过环境大气压力,压力吸气 - 将空气压入气缸,压力吸气适用于汽油和柴油发动机,输出功率取决于燃油和空气燃烧的状况,自然吸气受限于环境的大气压力,压力吸气提高了进入气缸的空气量,更多的燃油可以被喷射到气缸中,因此可以产生更大的功率,压力吸气的两种形式:,涡轮增压(由废气驱动),机械增压(由发动机驱动),-,-,,,,,,发动机的进排气形式,,,涡轮增压,增压器剖面图,涡轮增压和机械增压,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,废气,空气进入,空气进入,,,,,废气,涡轮增压,机械增压,压缩机由曲轴驱动,废气驱动透平,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,压缩机由透平驱动,,,发动机,冷却器,压缩空气,,压缩机,增压器进油口,透平,出油口,吸气口,废气,涡轮增压,不同的进排气阀形式,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,挺杆式,,(直接作用式),单顶置式凸轮轴,双顶置式凸轮轴,单顶置式凸轮轴,摇臂,凸轮轴,摇臂,凸轮轴,挺杆,,,,,,凸轮轴,筒式挺杆头,挺杆头,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,双凸轮轴,,多阀技术使空气的流动能力增强,产生更大的功率,,,,,,双顶置


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